Российский нефтегазовый форум

[AlexMedin]

1. Поставить задачу об адаптивном составо-регулировании участка транспортировки.То есть для определенного состава нефти, - КС участки должны иметь свою инфраструктуру по трассе, - с МЕДЛЕННО РЕГУЛИРУЕМЫМИ ВЕНТИЛЯМИ - РОБОТАМИ под управлением ОС.
2. Разработать и внедрить 4 типовые КС участка - РОБОТА с МЕДЛЕННЫМ ВЕНТИЛЬНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ.

Тогда будет смысл листать эти 4 тома и составлять ТЗ по новому виду транспортировки, при которой 70 % цены нефти """спрятаны""" в транспортировку.

[Ponomalex]

Если чесно, я совсем не понимаю о чем Вы говорите...
Передо мной стоит не транспортная задача, а задача построения модели первичной перегонки нефти в среде ChemCad и Hysys.

[Денис]

[AlexMedin]

Покажите ПАТЕНТ НЕФРАСа, и тогда можно решить, реально или нет.

[AlexMedin]

Что Вы имели ввиду под техрегламентом ?

НЕФРАС-М можно применять в качестве буфера при кислотных обработках скважин,
осложненных выпадением АСПО при разгазировании и охлаждении нефти.

НЕФРАС-М
является равноценной заменой широкой фракции легких углеводородов (ШФЛУ),
применяемой для промывки скважин от парафиновых углеводородов.
---
Поэтому наверное можно найти несколько циклов замены и запатентовать их.

Причем лучше патенты не получать, а "изготавливать" на технологические циклы базовых НПЗ.

Таким образом можно не только считать, но и продавать, варьируя цены.

В случае несоответствия цены программа насчитает дивиденды,
введет таможенный контроль.

[Денис]

В России разработан Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", устанавливающий жёсткие требования к выпускаемому топливу.

Для миниНПЗ выпускать бензин уровня "Евро-5" практически невозможно. В связи с этим владельцы миниНПЗ рассматривают возможность производства нетопливных нефтепродуктов, не подпадающих под действие Регламента, например - растворителей, вроде Нефрас С2 80/120.

[AlexMedin]

Вобщем можно наверное, при наличии базового НПЗ.
Но тогда построить нужно новое современное базовое НПЗ на Украине и не будет проблем.

Просто нетопливные элементы без современного базового НПЗ на техрегламенте, думаю нельзя выпускать. Транспортно логистические цепочки и холодильники должны четко работать.

[трейдер]

[OilNorene]

А кто-нибудь может по поводу этого документа "Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" и его соответствия адекватности сказать?

[Денис]

После внесения нескольких поправок Техрегламент стал вполне адекватным документом. Он в основных чертах повторяет европейские нормы. Классы топлива 3, 4, 5 соответствуют Евро-3, Евро-4, Евро-5. Думаю, что это правильно, как с точки зрения экспорта топлива в Европу, так и для использования импортных машин. В Европе принятие норм Евро позволило значительно сократить выбросы вредных веществ в атмосферу, наверное и в городах России воздух станет чище.